endelige drivforhold.
Divider antallet af tænder i det bagerste tandhjul med antallet af tænder foran for at få det endelige drivforhold. Eksempel: 35 / 15=2.33:1
Hvis du ønsker at ændre din gearing, kan du beregne effekten af ændringen, før du køber et nyt tandhjul.
Eksempel: Din cykel kører med 60 mph / 4,000 rpm med et endeligt drivforhold på 2,33:1 – hvis du vil have mere acceleration, skal du udskifte 35-tandhjulet med en 37-tand tandhjul og hold det i de forreste 15 tænder ændrer gearforholdet til 2,47:1 (37 / 15=2.47:1). Divider dit krydstogts RPM med 2,33 og gang med 2,47. Ved at bruge eksemplet ovenfor bliver 4,000 rpm til 4.240 rpm ved 60 mph. Du får mere acceleration, men på bekostning af
Ændring af kædehjulets diameter kan være problematisk - det forreste kædehjuls spillerum begrænser, hvor langt du kan gå, og du vil gerne undgå at gå for småt, da snævre sving vil slide kæden ud for tidligt. Også, hvis du er for lille foran og/eller bagtil, kan du have problemer med, at kæden flagrer med svingarmen. Det kan man ikke altid se, når cyklen holder stille, kombinationen af svingarmens bevægelse over bump og acceleration eller deceleration får kæden til at markere på toppen eller bunden af svingarmen.
Ændring af kædehjulsstørrelse kan påvirke kædelængden. Da hvert tandhjul har omkring 1/2 af kæden, der rører det, vil hver tand, der tilføjes til lagerstørrelsen, kræve omkring 1/2 ekstra kædeled. Ved at flytte bagakslen lidt fremad og beholde kædelængden, kan du normalt øge det samlede antal tænder med en eller to tænder, men hvis du begynder at ændre kædehjulets størrelse med mere end en eller to tænder, skal du øge kædelængden. Fire tænder op vil kræve 2 led af en længere kæde.
