Kileremstræk

SSTmaskiner fremstiller kilerem af god kvalitet. Materiale: Gummi, PU, komposit. DIN, ANSI, JIS, BS, ISO-standard.

Send forespørgsel

Produkt introduktion

Design af kilerem

(1) Kileremstræk er normalt endeløse ringremme. For at lette installationen skal akselafstanden og forspændingen justeres. Ved transmission uden spændehjul skal den ene aksels lejeposition kunne bevæge sig langs remlængden.

(2) Transmissionsstrukturen skal lette montering og udskiftning af kileremsdrev.

(3) Ved vandret eller næsten vandret kileremstræk skal den stramme kant af remmen være i bunden, og den løse kant skal være i toppen, hvilket kan øge omviklingsvinklen på store og små remskiver.

(4) Når der drives flere kileremme, skal længden af kilerem på samme hjul være tilpasset for at undgå ujævn belastningsfordeling af hver kilerem. Alle remme skal udskiftes på samme tid.

(5) Brugen af spændehjulstransmission vil øge båndets bøjningstider og forkorte båndets levetid.

(6) I transmissionsanordningen skal planheden af det midterste plan af hjulrillen svarende til de to remskiver være mindre end 0.002a (a - akselafstand); Paralleliteten af remskivens akse skal være mindre end 0,006a.

(7) Almindelige kileremme og smalle kileremme må ikke blandes i samme drev.

Kileremstræk er en endeløs rem uden samlinger. Dens tværsnit er ligebenet trapezformet, og dens to sider er arbejdsflader. Båndets bundflade er ikke i kontakt med bunden af hjulrillen. Kileremmen er sammensat af stofindpakning, topgummi, træklegeme og bundgummi. Træklegemet er opdelt i ledningskernestruktur og rebkernestruktur. Kileremmen af ledningskernestruktur er nem at fremstille og har høj trækstyrke; Kileremmen med rebkernestruktur er fleksibel og velegnet til lejligheder med høj hastighed.

Kileremsdrevet er en alsidig og effektiv komponent til at overføre kraft mellem aksler. Den har et unikt trapezformet design, der låser sikkert ind i akslernes remskiver. Denne specielle form gør det muligt for kileremmen at passe tæt ind i remskivernes riller, hvilket forbedrer overfladekontakten og giver bedre stabilitet.
Når der påføres spænding, presser lodrette kræfter, der virker vinkelret på toppen af kileremmen, dens sider mod remskivernes riller. Efterhånden som disse kræfter øges, bliver remmen mere fast kilet ind i remskiverne, hvilket øger friktionen mellem remmen og remskivens overflader. Dette forbedrede greb letter transmission af højere drejningsmoment og reducerer effekttab på grund af glidning.

45.01