Synkrone hjul er for det meste lavet af 5 # stål og hård aluminiumslegering på markedet. For andre kan støbejern, kobber, nylon og andre materialer, der er egnede til forarbejdning, bruges til at fremstille synkrone hjul. Den specifikke udvælgelse er hovedsageligt baseret på personlige behov. Antallet af tænder på det synkrone hjul skal vælges i henhold til transmissionsforholdet i det synkrone hjultransmissionssystem, og der skal lægges vægt på det mindste antal tænder, som det synkrone hjul har tilladt.
Beregningsformel for gearforholdet mellem synkront bælte:
V1=V2=V3=········ =Vn
Det vil sige, r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······· = rnwn
Derfor er de respektive udvekslingsforhold W1: W2: ······:wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····:: (1 / RN)
Inden for den angivne tid er antallet af tænder, der drejes af gearet på det synkrone bælte, direkte proportional med den vinkel, der drejes af det synkrone bæltehjul, så antallet af gear er også direkte proportionalt med sin egen vinkelhastighed W. Da hver synkron bælteskive er forbundet med det synkrone bælte V, er den lineære hastighed V for hver synkron bælteskive også den samme.
Udvidede data: udvælgelseskrav:
Med stigningen i det synkrone bæltes stigning vil det mindste antal tænder, der er tilladt af det synkrone hjul, stige, fordi jo større tonehøjden på det synkrone bælte er, vil størrelsen af hver del af bæltelegemet stige tilsvarende, hvilket vil reducere fleksibiliteten i det synkrone bælte og forringe bøjningsevnen.
Derfor, når tonehøjden er stor, skal remskiven af lille synkront bælte vedtage det maksimale antal tænder. Tilsvarende med stigningen i det synkrone hjuls hastighed vil antallet af gange, det synkrone bælte kommer ind i remskiven i enhedstid, stige, og handlingstiderne for bøjningsspænding, der bæres af det synkrone bælte, vil også stige.
For at forbedre den synkrone rems bøjningstræthedstid skal antallet af tænder på synkront hjul derfor øges passende.
