I designet bruges gearakslen generelt i følgende situationer:
1. Gearakslen er normalt et tandhjul (et tandhjul med få tænder).
2. Gearakslen er generelt i højhastighedstrinnet (det vil sige trin med lavt drejningsmoment).
3. Gearakslen bruges sjældent som glidende gear til hastighedsændring, og er generelt et fast løbehjul. For det første, fordi den er på højhastighedsniveau, er dens høje hastighed ikke egnet til glidende hastighedsændring.
4. Gearakslen er en integreret del af akslen og gearet. I designet skal skaftets længde dog forkortes så meget som muligt. Hvis den er for lang, er den ikke befordrende for bearbejdningen af det øverste gear. For det andet er understøtningen af akslen for lang, hvilket resulterer i, at akslen bliver fortykket og øger den mekaniske styrke (såsom stivhed, afbøjning, bøjningsmodstand osv.).
