Der er snesevis af cylindriske rullelejer i biler, inklusive næsten alle almindelige lejetyper, store som små. Kollisionen og beskadigelsen af cylindriske rullelejer er også almindelige. Da cylindriske rullelejer generelt er installeret inde i mekanismen, er det ubelejligt at udføre visuel inspektion. De kan kun groft bedømt efter fejlfænomenet og derefter skilles ad til inspektion. Den korrekte brug af cylindriske rullelejer er en pålidelig garanti for at reducere lejefejl og forlænge lejernes levetid, herunder korrekt installation og rimelig smøring. Følgende lejeudstilling introducerer servicekravene, almindelige fejl og skader på cylindriske rullelejer.
1, Korrekt brug af cylindrisk rulleleje
1. Demontering og montering af leje
Lejet skal renses før montering. Under installationen skal hjælpelejet presses lige og jævnt med specialværktøj. Bank ikke med en håndhammer. Det er især forbudt at banke direkte på lejet. Når pasformen mellem lejeringen og sædehullet er løs, skal sædehullet repareres, eller lejet skal udskiftes. Brug ikke modvilligt metoden til gruber eller polstring af kobberhud på lejets parringsoverflade. Ved adskillelse af lejet skal du bruge en passende aftrækker til at trække lejet ud, og du må ikke banke lejet med mejsel, hammer osv.
2. Smøring af lejer
Der er to slags smøremidler, der almindeligvis anvendes i cylindriske rullelejer: smøreolie og fedt. Når akslens omkredshastighed er mindre end 4-5m/s, eller de dele på køretøjet, der ikke kan smøres med smøreolie, skal der anvendes fedt til smøring. Fordelen ved fedtsmøring er, at tætningsstrukturen er enkel, fedtet er ikke let at miste, og det påvirkes ikke af temperaturen. Tilsætning af fedt én gang kan bruges i lang tid.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
Fordelene ved smøreolie er lav friktionsmodstand og varmeafledning. Det bruges hovedsageligt til lejer med høj hastighed og høj arbejdsmiljøtemperatur. Smøreoliens mærke skal vælges i overensstemmelse med kravene i køretøjets manual og skal udskiftes i tide efter køretøjets vedligeholdelsescyklus. Efter udtømning af den gamle olie, skal mekanismen rengøres, før der tilsættes ny olie. Olien skal tilføjes til den specificerede markeringslinje eller flugte med oliepåfyldningen (afhængigt af køretøjets specifikke struktur og krav), og der må ikke påfyldes mere olie.
2, Almindelige fejl ved cylindriske rullelejer
Der er to slags fejlfænomener for cylindriske rullelejer: den ene er, at temperaturen på lejeinstallationsdelen er for høj, og den anden er, at der er støj i lejedriften.
1. Lejetemperaturen er for høj
Under driften af mekanismen tillades den del, hvor lejet er installeret, at have en vis temperatur. Når man rører ved mekanismens skal med hånden, bør det være normalt ikke at føle sig varm. Ellers indikerer det, at lejetemperaturen er for høj.
Årsagerne til høj lejetemperatur er: Smøreoliens kvalitet opfylder ikke kravene eller forringes, og smøreoliens viskositet er for høj; Mekanismenheden er for stram (utilstrækkelig spillerum); Lejesamlingen er for stram; Lejeringen roterer på akslen eller i skallen; Overdreven belastning; Knækket lejebur eller rulleelement mv.
2. Lejestøj
Det cylindriske rulleleje må have en let kørelyd under drift. Hvis lyden er for høj, eller der er unormal støj eller stødlyd, indikerer det, at lejet er defekt.
Årsagerne til støjen fra cylindriske rullelejer er komplekse. Den ene er sliddet på de sammenpassede overflader af lejets indre og ydre ringe. På grund af dette slid beskadiges det matchende forhold mellem lejet og skallen, lejet og akslen, hvilket resulterer i, at aksen afviger fra den korrekte position og unormal støj, når akslen bevæger sig med høj hastighed. Når lejet er træt, vil metallet på dets overflade skalle af, hvilket også vil øge den radiale frigang af lejet og producere unormal støj. Derudover vil utilstrækkelig lejesmøring, tør friktion og lejebrud producere unormal lyd. Efter at lejet er slidt og løst, er buret løst og beskadiget, hvilket også vil producere unormal støj.
3, Beskadigelse af cylindrisk rulleleje
Under demontering og inspektion af cylindriske rullelejer kan fejlen og skadesårsagen til lejet bedømmes i henhold til lejeskaden.
1. Metalafskalning på løbebaneoverfladen
Lejerulleelementet og de indre og ydre ringløbebaner udsættes for periodisk svingende belastning, hvilket resulterer i periodisk kontaktbelastning. Når antallet af spændingscyklusser når en vis værdi, vil der forekomme træthedsafskalning på arbejdsfladen af rulleelementet eller den indre og ydre løbebane. Hvis belastningen af lejet er for stor, vil denne træthed blive forværret. Derudover vil ukorrekt lejeinstallation og akselbøjning også give løbebaneafskalning.
Træthedsafskæringen af lejets løbebane vil reducere kørenøjagtigheden af akslen og forårsage vibrationer og støj fra mekanismen.
2. Lejer brænder
Der er en returbrandfarve på løbebanen og det rullende element i det brændte leje. Årsagerne til forbrændinger er generelt utilstrækkelig smøring, ukvalificeret eller forringet smøreoliekvalitet og for stram lejesamling.
3. Plastisk deformation
Ujævne huller vises på kontaktfladen mellem løbebanen og lejets rulle, hvilket indikerer, at lejet har plastisk deformation. Årsagen er, at under påvirkning af stor statisk belastning eller stødbelastning overskrider den lokale spænding på arbejdsfladen materialets flydegrænse, hvilket normalt opstår på lejet, der roterer ved lav hastighed.
4. Revner på lejeringen
Årsagerne til lejerevner kan være for stram lejepasning, løst leje eller inderring, deformation af lejeindeslutningsdele, dårlig overfladebehandling af installeret leje osv.
5. Knækket bur
Årsagerne er utilstrækkelig smøring, ødelagt rulleelement, sæderingskævhed osv.
6. Burets metal klæber til det rullende element
Den mulige årsag er, at rulleelementet sidder fast i buret, eller at smøringen er utilstrækkelig.
7. Løbetsløbet er stærkt slidt
Det kan være, at fremmedlegemer falder ind i sæderingen, utilstrækkelig smøreolie eller upassende smøreoliemærke.
